在新加坡坐公交

投資移民新加坡後的新加坡生活：在新加坡坐公交，真的是在坐。這令人想起早先的一個幽默。在人們的出行大多依賴自行車的年代，一人調侃說，他騎自行車有多少多少的好處，其中的一項便是“一上車就有座”。可知那時坐公交是很難有座位的。

在國內，坐公交稱是“擠公交”，這個“擠”字很形象。因爲許多時候，公交車上都是十分擁擠的。尤其是上下班高峰、或是下雨下雪天氣，不擠是上不去的。有一個惡搞的段子諷刺中國大陸地鐵的擁擠，說兩個哥們互發牢騷，一個說地鐵太擁擠，以致他的妻子都被擠流産了。另一個說你的的妻子還算幸運，我的妻子不是被擠流産，而是被擠“懷孕”了。如此描述大陸公交地鐵的擁擠，很有些無厘頭。新加坡不同，新加坡的公共交通很發達，公交地鐵都是。公交什麽時候都不會擁擠。更多的時候，不但人人都有座位，還有許多空座位。也有不少的時候，公交甚至成了一個或兩個人的專車。但即使一個人，公交車還得開。新加坡的公交車有一層的，也有兩層的。兩層的大巴車，坐在上面，視野開闊，很適合旅遊的人旅遊觀光。如果你乘坐的距離比較遠，坐在上層，既清淨，又舒適。同時，車上的冷氣很足。從高溫的室外進入車內，十分的涼爽宜人。在新加坡坐公交，稱得上是一種享受。

新加坡的公交實行刷卡制，十分方便。也可以付現鈔，但付現鈔不找零，需要你提前准備好零錢。乘車是前門上車，上車後打卡。和國內許多城市公交實行一票制不同，新加坡公交按乘坐距離計費。這樣上車打卡以後，下車還需要打卡。如果下車不打卡，公交公司會按全程從卡中扣費。所以在新加坡坐公交，一定不能忘了下車打卡。也是因爲新加坡乘坐公交的人不很擁擠，有的車站既無人上車，也無人下車。這個時候，司機就不用停車，而是直駛而過。所以，需要在哪一站下車，乘客需要提前按身邊的呼叫器，告訴司機前站有人下車。司機看到下車提示，就會到站停車。這樣，在新加坡的公交車上，座位四周圍的欄杆及扶手都安裝有呼叫器，乘客按壓十分方便。同樣，需要乘車的乘客看車來了，在沒有別人的時候需要給司機招一招手，表示有人要乘車。如果司機看不到有人乘車的意願，也無人招手，司機在無人下車的情況下，有可能過站不停。如此的靈活機動，科學、人性，提高效率，節約能源。有時公交進站了，看見有乘客老遠向公交奔來，這時司機就會耐心等候。等乘客上車了，司機才會啓動開車。

新加坡的公交車況很好，車子裏外很新，結構很舒適。品牌上，還有奔馳公交。國內的公交上車需要登兩個甚至三個台階才能上去，乘客很費力。新加坡不同，登一級就夠了。公交車的車內裝飾很舒適，地板大都是一次覆蓋成型，角落拐角都是弧形處理。車內的座椅扶手質感很舒適。座椅及椅背的設計很人性化，人坐進去很舒服。不像國內，公交車上的各類廣告五花八門。新加坡的公交車裏很清爽，除過一些提示語之類，幾乎沒有什麽廣告。

國內過了70歲的老年人乘車有公交卡，實行免費。新加坡不同，老人的公交卡不免費，但有優惠，折扣很低。這也可能就是資本主義，從不實行“免費的午餐”。但這樣也促使著人們，出門要算算經濟賬，不像國內，一張免費卡隨便坐，以致出現一些老年人無事坐公交“市內散步”的景象。

新加坡的公交司機有馬來人，印尼人，但更多的是印度人。有的人年齡很大了，甚至白發蒼蒼，還在駕駛公交車。反映出在這個國家，人人都在發揮著自己的作用。這樣國家整體經濟實力的增強，就不足爲奇了。