希臘船東究竟在中國訂造了多少船

關注希臘投資移民，關注希臘生活新聞。近日，一則名爲《希臘船東究竟在中國訂造了多少船?》的新聞引來衆多關注希臘的人群浏覽。近日新華社的一篇關于希臘船東4月份向中國訂購了142艘船舶的報道讓全體希臘人感到吃驚。該報道援引了陪同訪華的貿易投資代表團成員希臘海運及愛琴海政策部部長Kostis Mousouroulis的講話。

盡管希臘船東是中國的最大客戶，但Kostis Mousouroulis在北京的這一講話，仍讓許多希臘評論家感到困惑。事實上這位部長大概想說的是，截止4月份希臘船東向中國訂購的船舶已經達到了142艘。

Kostis Mousouroulis的講話也許是被正確引用，當他說：“這些合同占希臘船東新訂單量的60%以上，反映出希臘和中國在航運領域的緊密合作關系”。他還將這項訂購形容爲“希臘船東對未來的投資”。

代表團另一成員Angelicoussis集團幹散貨運輸公司經理John Platsidakis對此指出：“希臘船東2000年以來只向中國訂購了280億美元的船舶”。他還是本次訪問中簽訂合同的希臘代表團成員之一，獲得了中國進出口銀行的1.464億元定期貸款，用于向上海外高橋造船(位置 船廠 新聞)廠訂購3艘31.9萬噸VLCCs，船舶將在今明兩年交付。Angelicoussis集團是希臘最大的船東，到目前爲止已經投資16億美元向中國船廠訂購了27艘船舶，其中20艘已經交付。

除了Mousouroulis和 Platsidakis外，參加與中國政府和銀行官員會見的希臘航運界代表還有Diana航運公司首席執行官Simeon Palios、Dynagas公司George Procopiou、Golden Union公司Theodore Veniamis(同時也是希臘船東聯盟主席)和Paragon航運公司Michael Bodourouglou。中國開發銀行金融顧問George Xiradakis也參加了會見。

與中國開發銀行和中國進出口銀行簽訂的造船貸款協議總金額2.454億美元。Bodourouglou與中國開發銀行簽署了一筆6900萬美元的貸款協議，並與中國船級社(位置 聯系)達成了合作協議。Palios獲得了中國進出口銀行3000萬美元的貸款，Veniamis訂購了3艘巴拿馬型船。中國進出口銀行還與Prokopiou旗下的LNG運輸公司簽署了戰略合作協議。

中國商務部副部長蔣耀平表示，中國將增加對希臘港口業的投資，並希望進一步加強兩國間的經濟合作。蔣耀平在中西商業論壇上發表講話說，中國將擴大在希臘比雷埃夫斯港的投資。在經營比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭三年之後(租期35年)，中國航運巨頭中遠集團准備投資10億歐元(12.9億美元)獲取該港口60%的股份。中遠集團雷埃夫斯港集裝箱碼頭公司常務董事Fu Chengqiu近日表示，雷埃夫斯港是通往歐洲的重要門戶。

薩馬拉斯總理說：“希臘基礎設施對外資開放，我們歡迎中國企業參與部分項目的經營”。希臘計劃將多項國有資産私有化，包括機場、政府建築、石油公司、天然氣田、礦産、郵政和房地産項目，以籌集大約500億歐元。

薩馬拉斯在論壇上說：“希臘正穩步向成功方向邁進”，並表示這個國家可以成爲“中國通往歐洲內陸的重要門戶”。

在從中國返回幾個小時後，薩馬拉斯對參加慶祝希臘商船日和歐洲海洋日的大約1000名航運人士說：“我們必須首先通過航運和旅遊業讓全球了解希臘，然後才能引發外國投資者對其它行業的投資興趣。”

但願這一門戶計劃實施能比上次類似許諾要快一點。2006年1月19日，時任希臘總理Costas Karamanlis在北京與中國總理溫家寶簽署了一項戰略協議。後者希望加強與希臘的關系，而希臘則希望從這個世界第二大經濟體獲得航運及其它商業好處。但直到2010年3月，中遠集團的50億美元雷埃夫斯港特許經營項目才全部完成。